公路上对高速护栏板有哪些技术上的要求
高速护栏板厂家要求的安装高度
一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏板，也不致使车辆钻入护栏板横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏板的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前世界上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向微型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏板相碰时，很容易钻入护栏板的横梁下面而造成严重的后果。
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高速护栏板生产厂家要求的另一种情况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向发展。大型车在护栏板碰撞时，可能产生跳跃问题。特别在与“w型”护栏板相撞时，由于车辆的保险杠碰撞护栏板的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种情况在碰撞角度很大，速度很高时危险性更大，一旦．出现这种情况，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏板的斜面，继而发生越出护栏板的事故。
上面说的两种情况——车辆钻人护栏板下面和车辆从护栏板横梁越出，当然是不希望发生的。这就要求很好地研究确定护栏板的合理安装高度。护栏板安装高度可通过车辆与护栏板的足尺碰撞试验；使用中护栏板的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，护栏板的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当护栏板有防阻块时，其中心高度不变。
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高速护栏板价格的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的大弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，采用抽换式云顶国际官方网站游戏首页装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
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立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
①立柱。高速护栏板可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏板的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏板的力和平行于护栏板的力，垂直力使护栏板、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，护栏板主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，云顶国际官方网站游戏首页主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
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